Progettazione di un Rotatoria
Benvenuto nel meraviglioso mondo delle rotatorie! Le rotatorie sono degli incroci stradali particolari che rispettano cinque regole fondamentali. Innanzitutto, l’ingresso all’incrocio è regolato da un segnale di stop, mentre all’interno della strada circolare non esistono regolamentazioni simili. In secondo luogo, i veicoli all’interno della strada circolare hanno sempre la precedenza. Terzo, i pedoni possono attraversare solo le strade che si intersecano dietro al segnale di stop. Quarto, non è permesso parcheggiare all’interno della strada circolare o all’ingresso delle rotatorie. Infine, tutto il traffico deve procedere a destra dell’isola centrale in direzione antioraria.
Ogni rotatoria ha caratteristiche uniche, che vanno dalla forma alla grandezza. Le più comuni presentano un’isola centrale circolare circondata da una strada circolare e tre o più strade che si intersecano, chiamate “bracci”. Le dimensioni variano a seconda delle circostanze, con un diametro che può andare dai 13 metri dei “mini-roundabouts” utilizzati in piccoli incroci urbani ai 60 metri dei “rural roundabouts” costruiti per velocità di ingresso più elevate. Inoltre, questo tipo di rotatoria di solito ha una o due corsie, a seconda del flusso di veicoli che devono attraversare l’incrocio.
Ma non finisce qui! Esistono rotatorie con design più complesso, come la rotatoria a forma di “osso di cane”, che sembra una circolare schiacciata al centro, o la rotatoria a forma di “manubrio”, composta in realtà da due rotatorie connesse da corsie di traffico parallele. Poi c’è la rotatoria a forma di “hamburger”, che sembra una tradizionale rotatoria circolare, ma la strada principale attraversa l’isola centrale. Le rotatorie a forma di “fiore” assomigliano anch’esse a rotatorie tradizionali, ma le svolte a destra vengono reindirizzate all’esterno della rotatoria su corsie separate. Infine, la rotatoria “turbo” presenta un design a spirale che impedisce ai conducenti di cambiare corsia nella strada circolare, obbligandoli a scegliere una corsia di ingresso in base all’uscita desiderata.
La progettazione delle rotatorie non riguarda solo il movimento dei veicoli. Anche i pedoni vengono presi in considerazione, con traverse sulle strade dietro ai segnali di stop e un elemento chiamato “barriera verde” per indirizzarli verso le traversate corrette. I ciclisti devono seguire il flusso del traffico o salire sul marciapiede e attraversare come pedoni, quindi alcune rotatorie prevedono rampe per biciclette che trasportano dalla strada al marciapiede. E poi ci sono i veicoli, come i camion, troppo grandi per negoziare le strette curve delle rotatorie. Per questi veicoli, alcune rotatorie presentano delle “isole”, ossia un anello basso intorno all’isola centrale che è fuori limiti per le auto ma accessibile ai conducenti dei camion se hanno bisogno di più spazio.
Insomma, le rotatorie non sono solo incroci stradali, ma veri e propri gioielli dell’ingegneria stradale, studiati per garantire la fluidità del traffico e la sicurezza di pedoni e ciclisti. E tu, hai mai attraversato una rotatoria con design insolito? Cosa ne pensi di queste meravigliose opere dell’ingegno umano?